FCA toujours personne pour lui fournir de nouvelles Dodge Dart et Chrysler 200

Alors que la production de la Dodge Dart a cessé en septembre et que la sortie de route de la Chrysler 200 est prévue dans un mois, FCA na toujours pas trouvé de partenaire qui lui fournirait "clé en main" des successeurs à ces deux berlines. Sergio Marchionne a reconnu que ce dossier na guère avancé depuis le début de lannée.

Le patron du constructeur dAuburn Hills recherche toujours "une solution rentable" qui assurererait la descendance de ces deux tractions. Simplement, il a avoué devant un parterre danalystes quil ny a "rien à annoncer parce que nous navons rien  finalisé", voilà une déclaration limpide comme leau de roche.
Néanmoins, Marchionne maintient quil est pré férable pour FCA de lâcher la production de berlines à roues avant motrices afin de se concentrer sur des propulsions basées sur la plateforme Giorgio pour les marques Alfa Romeo, Maserati, Dodge, voire Jeep (nous noterons que Chrysler nest pas cité, ce qui nest pas rassurant pour une potentielle "new 300").
Depuis le début de lannée, les Dodge Dart et Chrysler 200 ont séduit 39 674 (- 47%) et 51 802 (- 65%) clients. Dans le même laps de temps, les Toyota Corolla et Camry se sont écoulées en 318 737 (+ 3%) et 361 111 (- 9%) exemplaires.

Via Automotive News

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Essen 2013 MTM Audi S3

Otra de las novedades de MTM en el Salón de Essen es su Audi S3, a este no le han realizado muchas modificaciones, pero las pocas que han hecho han estado acertadas. Solo se han realizado modificaciones en el exterior y en el motor.

Gracias a unas cuantas mejoras en el motor, que han aumentado la potencia hasta 360 CV, una velocidad máxima de 250 km/h, y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y no menos importante, de 0 a 200 km/h en 12,6 segundos.

En el exterior las únicas modificaciones son, un nuevo sistema de escape, un nuevo sistema de frenado MTM y unas nuevas llantas BBS de 19 pulgadas vestidas por unos neumáticos Michelin Pilot Super Sport de 235/35 ZR 19.

El próximo artículo tratará sobre el nuevo Brabus E850 Wagon.

Fotos: GTspirit.

Edu. Estecha

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Bob Lutz Vs Tesla épisode 10 000

Bob Lutz se paye régulièrement Tesla et jen arrive un petit peu à me demander pourquoi les médias continuent de linterroger sur ce sujet vu que son opinion est connue de tous...Sauf peut-être de CNBC qui offre à notre homme la possibilité den remettre une énième couche.

Maximum Bob est clair, "Tesla est condamné". Il explique que les constructeurs vendent tous leurs voitures électriques à perte et que cela met un plafond sur vos possibilités en matière de politique tarifaire. Une fois cela de posé, Lutz ne voit pas comment Tesla pourra gagner de largent avec une petite voiture à 35 000 dollars, la Model 3, alors que ce nest déjà pas le cas avec les Model S et Model X. Certes, les c oûts de fabrication diminuent mais pas dans les mêmes proportions que la facture du client explique t-il.
Ensuite, notre octogénaire se paye Elon Musk et déclare  quil sagit du "plus grand vendeur au monde" qui arrive à nous convaincre dun avenir en rose, aidé et soutenu par quelques analystes. Il va même jusquà dire que cest comme sil rayonnait dune autre planète pour nous montrer, simples mortels, comment fonctionne une entreprise.
Bob, lui, préfère regarder les chiffres et la réalité vraie. Tesla brûle du cash et procède à des augmentations de capital sans arrêt, il dépend aussi fortement des aides à lachat du gouvernement fédéral et des États.
Enfin, la concurrence arrive, Mercedes, BWM, Volkswagen, GM, Audi et Porsche sortent ou vont tous sortir des voitures électriques premium avec une autonomie de plus de 300 miles ou 483 km.

Via CNBC, photo via VLF Automotive

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En venta el primer Pagani Huayra en América

Hace más o menos un mes, Pagani consiguió superar la exigente normativa americana en lo que a seguridad se refiere. Para ello, tuvieron que equipar al Huayra con unos airbags de doble fase y con unos reflectantes en los pasos de rueda del coche. Pues bien, la primera unidad del Huayra americano ya se encuentra buscando propietario en un exclusivo concesionario de Toronto.



Esta preciosa unidad, equipada con una laca que deja la fibra de carbono a la vista, y en cuero beige, se halla en este concesionario canadiense del que no conocemos su nombre a la espera de encontrar algún comprador, aunque segu ro que por la belleza de sus lineas no pasará desapercibido entre los multimillonarios canadienses.



Si te gusta Pagani y quieres conocer su historia y su fábrica, echa un vistazo a nuestra visita al Atelier de Horacio Pagani, en Modena. Tienes el enlace pinchando aquí.

Eric Serret

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Un 1965 Shelby 289 Cobra Roadster peu commune aux enchères

Mi-novembre, la maison Mecum Auctions mettra aux enchères, à Las Vegas, une 1965 Shelby 289 Cobra Roadster un peu spéciale. Observez bien limage ci-contre, ne remarquez-vous rien de particulier dans cet habitacle ?

Selon le registre de Shelby, cette 289 Cobra est lune des rares, il ny en a même pas eu une vingtaine et peu sont encore en vie, à séquiper dune boite automatique C4 en provenance de chez Ford. Je vois les puristes bondir dici, pourtant Carroll Shelby lui-même ne conduisait pratiquement que des voitures à boite auto dans la vie de tous les jours, cela vaut toutes les approbations que vous voudrez.
Cette CSX2549 se pare dune teinte Silver Mink, il ny a eu que 43 Cobra "Small-Block" ainsi peintes, dun intérieur rouge et du groupe daccessoires Class A (pneus à flancs blanc, jantes chromées, rétro monté sur la planche de bord, déflecteurs de vent, pseudos pare-chocs et bouchon de remplissage rapide de carburant).
Cette Shelby changea souvent de main et fut même repeinte en noir par le pilote et collectionneur Monte Shelton, de Portland, qui sen porta acquéreur en 1978. Elle retrouve sa couleur dorigine grâce au journaliste automobile Jerry Heasley, qui réside au Texas à Plano, un grand passionné de la marque au Cobra qui lachète en 1988. Il demande à Wayne Davis de faire le boulot.
Carrosserie, couverture de sièges et jantes sont dorigine, ce qui fait de cette Cobra automatique lune des plus proches "de son jus" qui existent encore.

Via Mecum Auctions

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Tesla Model 3 estimation de la production à fin octobre

Elon Musk na pas souhaité donner le nombre de Model 3 produites en octobre à loccasion dune conférence avec des analystes financiers la semaine dernière, ce qui nest bien évidemment pas le signe que tout va bien, mais une estimation vient de tomber.

Selon diverses sources familières du dossier, 180 Model 3 ont été fabriquées le mois dernier, soit un total denviron 440 unités depuis juillet, loin des objectifs initiaux, 1 000 autos par semaine, du constructeur de Palo Alto.
Ceux qui veulent voir le verre à moitié plein noteront quau moins, la voiture est sortie en temps et en heure, cest juste sauf que les "vraies" livraisons nont pas débuté. En eff et, seuls des salariés de Tesla, leurs familles et des proches de lentreprise ont pour le moment été servis. Pour le commun des mortels, cela devait commencer fin octobre, laffaire est repoussée à plus tard.
Dans une lettre adressée à ses actionnaires, Elon Musk explique que le goulot détranglement vient de la production des modules de batteries. Un sous-traitant a planté le constructeur, ce qui la obligé à modifier un logiciel pour automatiser la ligne de production mais seulement, pas de bol, il y a maintenant des éléments électromécaniques à installer, ce qui prend du temps.
Sachant que la Model 3 "Long Range" embarque 4 modules de batteries qui contiennent un total de 4 416 cellules, quil faut bien relier entre-elles par divers fils, vous comprenez bien que lopération doit être totalement automatisée pour une production à grande échelle.

Via Electrek

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Corvette Z06 la bestia vuelve a rugir

Tras unos días en los que se especulaba con la aparición o no del Corvette Z06 en el salón del automóvil de Detroit, Chevrolet, aparte de confirmar la inminente presentación en el NAIAS, ha difundido las primeras imágenes oficiales y datos técnicos de la variante más deportiva y radical del Corvette, a la espera del ZR1, que todavía tardará uno o dos años más en llegar, y la verdad es que el ZR1, al menos en el aspecto exterior, lo tendrá dificil si pretende ser más deportivo que su hermano sin llegar a ser macarra: comparado con la anterior generación, este Z06 luce una estampa mucho más agresiva que la de su antecesor, el cual apenas se diferenciaba del C6.



Pero vayamos a profundizar y a decir que cambia y que no cambia, empezando por el motor, el cual sí cambia, pues se ha cambiado el bloque LT1 del C7 Stingray por un LT4 de nueva factura, y lo más importante y extraño de todo: es biturbo. Con él la potencia aumenta en 140 CV, llegando a los 620, una cifra similar a la del rival a batir, el SRT Viper, que se sirve de un monstruoso 8.4 V10 para sacar tan sólo 20 CV más.



El diseño exterior es otra de las cosas que cambian, y mucho, pues se le ha equipado una calandra deportiva un espectacular splitter en fibra de carbono que se extiende haciendo el dibujo de los pasos de rueda y que suponemos no será muy amigo de los badenes por sus generosas dimensiones. La toma de aire del late ral se ensancha para dar cabida a un mayor caudal y ante el paso de rueda delantero se ha situado, como en todos los Z06 anteriores, otra toma de aire cuya función no será otra que aparentar.



Las llantas se han cambiado por un modelo que está inspirado en el ZR1 de la anterior generación, pero a diferencia de este en el Z06 irán en negro. La zaga sigue esa obsesión con el negro y se ha colocado un enorme spoiler inspirado en los de la Nascar con el que segurmente se mejore el agarre al asfalto en la parte trasera. Por otra parte, no vemos cambio alguno en la zona del difusor y los escapes, lo cual no es malo porque me encantan los 4 escapes apelotonados. Esperaremos al lunes para obtener más detalles.


Eric Serret

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2016 Chevrolet Cruze prise de contact de Consumer Reports

Chevrolet place évidemment beaucoup despoirs avec sa nouvelle Cruze (qui cohabite avec la précédente, ce qui peut créer de la confusion chez le consommateur) mais que vaut-elle face à une concurrence qui ne sendort pas sur ses lauriers ? Ã‰léments de réponse avec cette prise de contact de Consumer Reports.

Tout d"abord, la voiture perd sa surcharge pondérale et sallège de 225 livres ou 102 kg tout en adoptant un style bien plus moderne, même si ce dernier se fait au détriment de la visibilité arrière. Au moins, la caméra de recul est de série et le détecteur dangle mort en option.
Ensuite, si la voiture est plus légère, cela ne lempêche pas de grandir de 3 pouces ou 7,62 cm, au bénéfice des places arrière qui accueillent désormais confortablement des adultes.
En outre, la Cruze propose de bonnes prestations routières, son moteur se montre relativement raffiné, elle se comporte bien et les bruits de roulement sont maîtrisés. Reste que des voitures, elles aussi conçues pour une diffusion internationale, comme la Ford Focus ou la VW Golf, offrent un meilleur agrément de conduite.
Enfin, et hélas, Chevy ne brade pas sa 2016 Cruze. Elle réclame 1 000 à 2 000 dollars de plus quune Honda Civic ou une Hyundai Elantra à équipement équivalent (cela se voit dailleurs dans ses premiers résultats très médiocres). Nhésitez pas à négocier avec votre concessionnaire.

Via Consumer Reports

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Fotos espía Alpina B6 Grand Coupe BiTurbo

Hace poco que la clásica preparadora/fabricante alemana de BMW, Alpina, ya estaba trabajando en el B4 BiTurbo antes de que BMW haya lanzado el M4.

Pues ahora está trabajando en un coche que se ha lanzado al mercado hace poco, y que pocas preparadoras lo han modificado. Algunas de estas preparadoras son Hamann, Kelleners y AC Schnitzer. 

Este coche es el BMW Serie-6 Grand Coupe. 

Alpina le ha mejorado el motor V8, y lo ha llevado hasta los 545 CV de potencia, tan solo se han dicho estas mejoras respecto al motor.

En lo concerniente a la aerodinámica, como modificaciones en la suspensión y frenos. También unos nuevos paragolpes delantero y trasero, y un pequeño spoiler encima del maletero.

Además de unas llantas de 20 pulgadas de la firma de la propia marca. 

No falta mucho para saber otras mejoras que le haya podido hacer Alpinae, ya que este coche será presentado en Septiembre en el IAA Frankfurt Auto Show 2013.

Sin dudarlo este será un coche fantástico, ya que Alpina siempre ha sido muy trabajadora.

Edu. Estecha 

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Ford roi du brevet aux USA en 2016

Alors que les fêtes de fin dannée approchent doucement, Ford est fier dannoncer quil est le constructeur automobile qui aura fait protéger le plus de brevets, environ 1 500, par le Patent and Trademark Office (USPTO), lorganisme chargé de cette mission aux USA. Par rapport à 2015, il sagit dune progression de 25%.

Dans le monde, ce sont 8 000 nouvelles inventions qui ont été soumises à approbation en 2016, ce qui constitue une hausse de 40% par raport à 2015 et de 90% par rapport à 2014. Le total de nouveaux brevets protégés se monte à 3200, ce qui signifie que 1 700 dentre eux le sont hors des USA. Parmi ces inventions, nous trouvons des véhicules autonomes équipés de drones, le système eChair (Belgique) qui fac ilite laccès aux personnes en fauteuil roulant, le Carr-e (Allemagne), un véhicule électrique qui peut embarquer des paquets et objets lourds ou le On-the-Go H2O, qui collecte la condensation deau à bord dun véhicule.

Via Ford

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La 1976 AMC Pacer de Waynes World vendue aux enchères

Avis aux fans de Wayne Campbell et Garth Algar, la maison Barrett-Jackson vendra, dans le cadre de ses enchères à Las Vegas la semaine prochaine, la fameuse 1976 AMC Pacer utilisée dans Waynes World. Bonne nouvelle pour les puristes, les éléments de customisation de la voiture sont quasiment tous là.

Nous retrouvons donc avec plaisir la peinture Baby Blue, à lorigine cette AMC est jaune, les décalcomanies style "flamme", les jantes différentes devant (celles montées en usine) et derrière, les supports de caméras, le retrait du chauffage et de la climatisation, le célèbre distributeur de réglisse flanqué au plafond, etc...
Cette  1976 AMC Pacer a été entièrement r estaurée avec comme objectif de la remettre dans les conditions du film. Seul le système stéréo (fonctionnel) amélioré et les haut-parleurs (qui, eux, ne le sont pas) ne sont pas conformes à ceux de Waynes World. En revanche, et cest peut-être mieux, pas mal de pièces mécaniques ont été changées.

Via Barrett-Jackson

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Tesla Model 3 le cycle de lancement

Cest par une série de tweets quElon Musk a dévoilé le programme de lancement de la Tesla Model 3. Les choses vont débuter dès vendredi et sachèveront, dans un premier temps, en décembre.

- En fin de semaine, la production démarre.
- Les 30 premiers clients seront livrés le 28 juillet dans le cadre dune petite fête.
- 100 Model 3 seront fabriquées en août, 1 500 en septembre et 20 000 en décembre. Comme vous le voyez, la production va saccroître de façon exponentielle.
Finalement, Elon Musk aura cette fois-ci tenu les délais quil avait annoncé au départ, pas de retard comme avec les Model S et Model X. La Model 3 a dores et déjà l es certifications américaines nécessaires pour être commercialisée.

Via Twitter (compte Elon Musk), photo via Facebook (page Tesla Model 3)

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G Power M3 GTS

G-Power es una de las muchas preparadoras que modifican BMW, pero esta marca alemana es mundial mente famosa por su salvajada de c.v. que añaden a los BMW. Además de hacer una obra maestra com el M5, y hacer el Hurricane RR.

A simple vista parece el M3 GTS normal, preo debajo del capó está todo el motor modificado para llegar a los 650 c.v.

Que G-Power te modifique tu M3 GTS, saldría un poco caro, ya que solo el kit de sobrealimentación te cuesta 23.500€ más la instalación. Después de esto si le quieres añadir unas llantas Silverstone CS de 20 pulgadas y neumáticos Michelin te saldría a 7.437€. También se puede optar por unos frenos traseros que saldrían a 11.778€ y los delanteros de cerámico p or 14.460€.
La conclusión es que es bastante caro, pero merece la pena ya que se mejora prácticamente todo.

La potencia del motor es lo que más se ha mejorado, ya que los c.v. suben a 650 y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 4,1 segundos.




Lo que sacamos de todo esto es que si tienes mucho dinero y quieres que tu M3 GTS corra mucho más solo has de llevarlo a G-Power.

Edu. Estecha

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Subaru WRX STI filtrado a unos días de su debut en Salón de Detroit

Parece que este año el salón del automóvil de Detroit, que abre sus puertas el lunes que viene, irá cargado de novedades, entre ellas, la nueva reinterpretación del coche de tramo matriculable por excelencia, el Subaru WRX STI, que en esta vez, tras el hatchback de la anterior generación, se ha apostado por una vuelta a los orígenes y ha vuelto la característica carrocería de 4 puertas. A falta de saber los datos técnicos, sólo nos limitaremos a hablar de su estética, a la cual no encuentro nada que objetar, pues Subaru ha sabido conjugar pasado y presente con detalles como las llantas doradas, el color WR Blue Mica o el alerón de épicas proporciones que corona la zaga.



Siguiendo con el exterior vemos que guarda varias similitudes con su hermano el WRX, pero el carácter más radical de este modelo se nota en un rediseñado splitter frontal y en los profundos ensanchamientos que se han realizado en los pasos de rueda, confiriéndole así una estampa amenazadora y magnífica, todo lo que debe ser un STI. Debo decir que Subaru ha dado en la diana de pleno con el diseño de su último lanzamiento, y la verdad es que estamos impacientes por saber que motorización equipará este nuevo devoratramos.



Mitsu, ya puedes ponerte a trabajar, porque este Subaru va a por tí.



Eric Serret

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Schmidt Revolution Porsche Boxter

En el mundo de las preparadoras hay muchas que son conocidas, como Hamann, Gemballa, RUF.
Y todas estas han preparado algún Porsche.
Sin embargo, de la preparadora que os voy a hablar, no es muy conocida. Y el coche que ha modificado es un poco simple, aunque se puede sacar un gran potencial de él, se trata del Porsche Boxter.





Schmidt Revolution no ha modificado el motor, lo que le resta puntos respecto a otras preparadoras que le modifican el motor y se nota.
Con lo que el Boxter se queda con sus 265 CV de potencia de serie y sus 6.700 RPM, además de su aceleración de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.

Respecto a la estética esta preparadora si ha modificado detalles, como una suspensión 30 mm más bajas, unas nuevas llantas de 20 p ulgadas con unos neumáticos 245/30 en las ruedas delanteras y 285/30 en las ruedas traseras y un pequeño alerón al lado de las luces traseras.



Esta preparadora tampoco ha retocado el interior con lo que el coche es casi el mismo que el de serie y por lo tanto el interior es el de serie.

Tan pocas modificaciones restan muchos puntos a la hora de comparar el coche con el de otras preparadoras.
Por lo tanto yo no le daría el visto bueno a un coche que da la pinta de que se ha trabajado poco.


Edu. Estecha

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Muscle cars légendaires 1971 AMC Hornet SC 360

Dès le début des années 70, les nuages noirs saccumulent sur la tête des muscle cars. Les normes de sécurité et environnementales (fédérales ou locales pour ses dernières) se durcissent alors que les assureurs nen peuvent plus de les couvrir. Les constructeurs sadaptent avec des taux de compression en chute libre pour que le client puisse abreuver sa voiture dessence ordinaire et les mesures en puissance brute commencent à laisser place à celles, nettement moins impressionnantes, en puissance nette. Cest dans ce cadre que AMC sort sa Hornet SC/360 qui entend ménager les porte-monnaies et la susceptibilité des compagnies dassurance. Dailleurs, cest pour satisfaire ces dernières que la SC/401, un temps envisagée, pa sse à la trappe. 

Le 5,9 litres (360 cid) V8 qui anime la voiture est emprunté à la Javelin AMX. Dans sa version standard, il adopte un carburateur double corps et ne sort que 245 petits chevaux. Heureusement, le Go Package à 199 dollars remplace le carbu dorigine par un quadruple corps et un Ram Air est ajouté. La mécanique passe à 285 chevaux (puissance brute) à 4 800 tr/min et 529 nm ou 390 lb-pi à 3 200 tr/min. La transmission standard est une boite à trois rapports mais le client peut opter pour 4 rapports avec levier de vitesse Hurst ou une automatique. La monte pneumatique est constitué de Polyglas D70x14 alors que le Handling Package propose un différentiel Twin-Grip avec rapport de pont 3.54:1 ou 3.90:1.
Malgré les incontestables efforts dAMC pour sadapter à son temps, la SC/360 ne représente que 784 des 75 000 Hornet produites (il en reste environ 125). Inutile de dire quelle nest pas reconduite lannée suivante.
Avec le Go Pack age, la voiture boucle son 0-60 mph en 6,7 secondes et son 1/4 de mile en 14,9 secondes à la vitesse de 95 mph ou 153 km/h.

Via Auto Editors of Consumer Guide, photos via Hot Rod Magazine

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